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臺車中_容易損壞的部分是臺車欄板。欄板一般分為上欄板和下欄板。在燒結過程中，由于燒結礦在臺車上燃燒，所以欄板承受著高溫，但在臺車返回冷卻中，溫度降低，欄板上產生很大的熱疲勞。又受到燒結礦的積壓，下欄板在蓖條壓板位置容易形成裂紋，容易造成欄板報廢。為解決這一問題我們找出應力集中的部位，在燒結臺車下欄板蓖條壓板上方位置，我們在應力集中部位增加些發(fā)散型筋，有效的解決了欄板開裂的問題。同時，將下欄板由原來的三塊，改成一塊，上欄板由三塊改成兩塊。這樣能減少欄板間的縫隙，降低使漏風率。在下欄板和臺車端體的把合面，傳統(tǒng)的設計欄板和端體之間只有一個密封板，都是平面接觸，欄板和端體的剪切力通過螺栓來承受。螺栓不但承受拉壓力還要承受剪切力，其使用壽命被大大縮短。我公司生產的臺車在欄板和端體接觸面上設置了止口。這樣設置，改變了螺栓的受力狀態(tài)，欄板和端體之間的剪切力由止口來承受，螺栓只承受拉壓力；同時，在兩止口中間填置陶瓷纖維密封墊板。這樣既增加了螺栓的使用壽命，又能有效防止此處漏風。
卡輪位于車輪和車體之間，卡輪問題可導致的臺車起拱現象。臺車在頭輪上升和尾輪下翻的運動過程中，由齒板撥動卡輪，帶動臺車的運動。燒結臺車卡輪軸套普遍采用普通銅套，通過干油進行潤滑。我們考慮到既然是尾輪部位溫度過高，不易采用干油潤，我們采用了自潤滑材料做成的軸套替代銅套。自潤滑材料無需使用干油潤滑，其_的特點使得卡輪不會因高溫產生無法轉動的情況。在燒結機試生產過程中，新軸套運行良好。
冀公網安備13098102000568號
